الانتعاش في السفر الجوي حسب الجمعية  الدولية للنقل الجوي (IATA)

قالت الجمعية الدولية للنقل الجوي (IATA) إن الانتعاش في السفر الجوي استمر في ديسمبر 2023، وارتفع إجمالي حركة الطيران في عام 2023 بشكل أقرب حتى لتطابق الطلب قبل جائحة كوفيد-19.

شهر ديسمبر من العام استمر في الاتجاه الذي بدأ في وقت سابق من عام 2023 واستمر حتى الآن، بما في ذلك عطلة عيد الشكر، التي كانت يومًا قياسيًا للركاب.

ارتفع إجمالي حركة الطيران في عام 2023 (المقاسة بالكيلومترات للراكب أو RPKs) بنسبة 36.9 في المئة مقارنة بعام 2022. وعلى الصعيد العالمي، كانت حركة الطيران في عام 2023 بنسبة 94.1 في المئة من مستويات ما قبل الجائحة (2019).

ارتفعت حركة الطيران الإجمالية في ديسمبر 2023 بنسبة 25.3 في المئة مقارنة بعام 2022 ووصلت إلى 97.5 في المئة من مستوى ديسمبر 2019. كانت حركة الطيران في الربع الأخير 98.2 في المئة من عام 2019، مما يعكس الانتعاش القوي نحو نهاية العام. تُشار إلى RPK في الولايات المتحدة عادةً باسم الإيرادات لكل ميل.

قال الأمين العام للجمعية الدولية للنقل الجوي، ويلي والش: “استمر الانتعاش القوي بعد الجائحة في عام 2023. ارتفعت حركة الطيران في ديسمبر بنسبة 2.5 في المئة فقط مقارنة بمستويات عام 2019، مع أداء قوي في الربع الرابع، مما يُعد الشركات الجوية للعودة إلى أنماط النمو الطبيعية في عام 2024.”

ارتفع الحركة الدولية في العام الماضي بنسبة 41.6 في المئة مقارنة بعام 2022 ووصلت إلى 88.6 في المئة من مستويات عام 2019. في ديسمبر 2023، ارتفعت حركة الطيران العالمية بنسبة 24.2 في المئة عن ديسمبر 2022، ووصلت إلى 94.7 في المئة من المستوى في ديسمبر 2019.

كانت حركة الطيران في الربع الرابع 94.5 في المئة من عام 2019، بينما ارتفعت حركة الطيران الداخلية في عام 2023 بنسبة 30.4 في المئة مقارنة بالعام السابق. كانت حركة الطيران الداخلية في عام 2023 3.9 في المئة أعلى من مستوى عام 2019 بالكامل.

ارتفعت حركة الطيران الداخلية في ديسمبر 2023 بنسبة 27 في المئة عن الفترة السابقة للعام وزادت بنسبة 2.3 في المئة عن حركة ديسمبر 2019. كانت حركة الربع الرابع 4.4 في المئة أعلى مما كانت عليه في الربع نفسه في عام 2019.

واصل والش: “انتعاش السفر أمر جيد. إن استعادة الاتصالات تُعزز الاقتصاد العالمي حيث يسافر الناس للقيام بالأعمال التجارية، ومواصلة تعليمهم، وقضاء عطلاتهم المكتسبة بجد والكثير غيرها. ولكن لتحقيق أقصى فائدة من السفر الجوي في العالم ما بعد الجائحة، تحتاج الحكومات إلى اتخاذ نهج استراتيجي. وهذا يعني توفير البنية التحتية بتكلفة معقولة لتلبية الطلب، وتحفيز إنتاج الوقود الطيران المستدام (SAF) لتحقيق هدفنا في الانبعاثات الكربونية الصافية صفر بحلول عام 2050، واعتماد التشريعات التي توفر فائدة تكلفة واضحة.”